操作系统替代变速箱，手机厂商进入华体(中国)行业，新能源华体(中国)渗透率首次超过传统燃油车……随着华体(中国)产业电动化、智能化、低碳化步伐加快，整个华体(中国)产业链也正在发生重大变化。

4月26日，2024（第十八届）北京国际华体(中国)展览会期间，以“聚势赋能，重塑高效整零关系”为主题的华体(中国)产业配套采购高峰论坛在京召开。

论坛上，聚焦全球华体(中国)配套产业链发展趋势；新形势下各整车配套采购部门采购策略；电动化、智能化、低碳化趋势下，配套采购的挑战与机遇以及整零之间合作的新变化与趋势，来自中外华体(中国)业界的专家学者、整车采购和技术负责人、重点OEM华体(中国)零部件供应商对华体(中国)产业链如何重塑高效整零关系进行深度探讨和交流。

新能源华体(中国)继续领跑

华体(中国)华体官方网页版进入创新主导时代

一季度我国华体(中国)产业产销两旺，新能源华体(中国)继续领跑。中汽协数据显示，1至3月，我国华体(中国)产销量分别达660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。我国新能源华体(中国)产销量延续快速增长势头。1至3月，我国新能源华体(中国)产销量分别达211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达31.1%。

华体官方网页版和信息化部装备华体官方网页版发展中心处长李国俊致辞。

今年北京车展的主题是：“新时代 新华体(中国)”，深刻反映了华体(中国)华体官方网页版正在进行着向新能源、智能化、网联化发展的划时代变革。与之同步，新能源华体(中国)、智能网联华体(中国)对传统华体(中国)的颠覆，必然带来上下游产业链的裂变和新的市场机遇。华体官方网页版和信息化部装备华体官方网页版发展中心处长李国俊表示，当前华体(中国)华体官方网页版进入创新主导时代，处于传统华体(中国)向智能网联新能源华体(中国)方向发展，带动整个华体(中国)产业链发生重大变化——传统链式关系向网状结构变化，形成了多种形式的供货关系。他表示，要加强上下游产业链协同、关键技术培育，推动数据平台建设，保障产业链、供应链处于安全可控水平。

手机企业进军华体(中国)赛道

华体(中国)电子产业链将发生巨大变化

中国电子商会会长王宁致辞。

当下，手机企业正在通过各种方式进军华体(中国)赛道。除了直接“下场造车”的小米，华为也选择与车企合作，共同打造智能驾驶方案。这反映的是，与以往华体(中国)与电子技术有明显区分不同，当前电子技术和元器件大量进入华体(中国)领域使用，大量的电子华体官方网页版企业成为新能源华体(中国)供应商的大趋势。正如中国电子商会会长王宁预测，随着智能网联华体(中国)的保有量越来越多，华体(中国)电子元器件市场也会有很大变化：与传统燃油车零部件繁多的配套体系不同，新能源华体(中国)的配套组件会减少，整车大量采用的芯片会替代一部分传统的华体(中国)电子元器件，传统的华体(中国)电子产业链将发生重要变化。

挑战与结构性机会并存

技术进步是降本提质最佳路径

最新数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%。4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。近3年，中国新能源渗透率迎来爆发式提升，2021年突破14%、2022年突破27%、2023年突破33%。

华体(中国)产业链专家、国家信息中心徐长明在做演讲。

华体(中国)产业链专家徐长明对华体(中国)市场与华体(中国)产业链新趋势提出了自己的建议：行业存在着挑战与结构性机会，传统企业要转型，而且要快、力度要大；整零关系出现的新变化突出表现在智能化方向上；产业链降本提质的最佳路径是技术进步。

论坛期间还举办了整零深度对接及“车芯联动”活动，为18家整车企业及其近200家零部件优秀供应商提供了深度交流平台。

论坛由北京车展组委会主办，中国机械国际合作股份有限公司、中国华体(中国)供应商网联合承办，来自中外华体(中国)业界的专家学者、整车采购和技术负责人、重点OEM华体(中国)零部件供应商以及行业媒体记者等500多名嘉宾参加会议。