大多数用户都有这样的经历：明明手机有信号，但就是无法流畅上网，在乘坐高铁的旅途中，这一现象尤其明显，严重影响了用户的上网体验。

“造成高铁信号痛点的原因有很多，其中铁路车厢密封的铝合金结构车体，使得传统漏缆信号穿透率低，导致漏缆综合损耗较大，网速自然也就快不起来。”亨鑫科技射频产品研发总监刘中华向记者表示。为此，亨鑫科技研发并展示了深覆盖小基站、基站天线、漏泄电缆等系列产品解决方案。

其中，有一款“革命性产品”50-42 3.6G拓频漏缆，是行业内首次实现从2.8GHz向3.6GHz拓展的相关产品，可满足高铁场景“信号升格”的刚需，受到业界的密切关注。

瞄准信号损耗“痛点”

根据刘中华的介绍，传统的50-42漏缆无法满足电联在3.6GHz频段的5G高铁隧道覆盖，而采用最新的低损耗50-32漏缆，在350km的时速通过隧道5G覆盖也存在信号偏弱的问题。

为了克服部署场景中的多项难题，技术团队联合中国铁塔等合作伙伴，不断测试、验证，进行了大量的技术攻关，取得了重大突破。

亨鑫科技最新研发的50-42 3.6G拓频漏缆，适用频率为700-3600MHz，突破传统漏缆截止频率限制，首创高频多模式传输和辐射，不仅满足3.6GHz频段的使用，同时经实验室测试，250m系统综合损耗降至85dB，现网测试更是达到80dB，显著降低了漏缆的综合损耗，进一步提升高铁隧道信号的深度覆盖效果。

综合损耗的下降也意味着布线时占用空间的减少，可以解决空间限制问题，对于运营商部署网络极具价值。“这款创新产品得到了客户的高度认可，满足中国铁塔在700-3600MHz的多频段多系统共建。”刘中华表示，目前产品已在即将开通的沪苏湖高铁等项目中部署，并将参与打造铁路信号升格标杆应用。

采访过程中，还有多家客户公司的专业观众驻足漏缆展区参观，透过刘中华细致的产品讲解，观众产生了浓厚兴趣。此外，产品特性高度符合运营商室分共建共享的需求，从而帮助节约部署成本，有望赋能更多的铁路信号覆盖应用。

多款新品将陆续面世

据刘中华介绍，在运营商网络部署的场景需求驱动下，业内对于研发新型拓频漏缆相当热衷，3.6G拓频漏缆将成为铁路信号覆盖的重要选择。亨鑫科技走在前面，其产品无论是从性能、设计还是用户体验上，都体现了亨鑫科技对创新的不懈追求和对客户需求的深刻理解。

亨鑫科技还展示多款具有创新力的产品。例如HPAS高性能绿色超柔射频电缆，主要解决传统电缆的布线、安装难点，在产品结构、驻波性能、衰减性能、弯曲半径等方面取得了重要突破，搭配HPC高性能压接连接器，实现快捷、稳定、可靠的射频电缆安装。

此外，亨鑫科技开发了新型安装工具，提供标准规格电缆的剥线和压接，摒弃了传统扳手拧紧的电缆安装方式，采用标准的剥线、压接工具，实现标准化作业，体现作业一致性和施工标准。在应用过程中新型安装工具仅需34秒的安装时间，实现快速安装、标准化安装和稳定连接，进一步降低施工和维护成本、减少项目施工时间、提升室分系统信号质量。

在刘中华看来，这得益于亨鑫科技对技术创新的坚持。相比通信主设备，漏缆领域技术迭代不算快，但市场对更高品质的产品呼声不断，信号升格行动使得需求更加迫切。亨鑫科技持续推动产品迭代，因而能够把握先机，和三大运营商、中国铁塔展开深入合作，在各类应用场景中强化信号覆盖。包括大型地停天线、特高楼宇电梯直放站等创新产品，也得到了市场的积极反馈。

“亨鑫科技还有更多的产品正在预研、开发、测试、验证中。”刘中华透露道，“我们将根据产品成熟度和客户诉求，陆续推向市场，服务更多差异化的应用场景。”

作者：许克

编辑：潇栋