①在兰张三四线铁路新乌鞘岭隧道口，已经建成的场坪站确保列车进出隧道时网络信号不卡顿。

②武威铁塔施工人员在新乌鞘岭隧道内敷设漏缆。

③武威铁塔施工人员在黑松驿隧道出口进行场坪站的通信设备安装。

④兰州铁塔在无人区建设的山顶基站。 遥歌／摄

“千里河西路，驼铃声断续。”

近日，《人民邮电》报记者从甘肃兰州出发，在祁连山脉的相伴下，一路沿着古丝绸之路黄金段——河西走廊，来到了丝路要冲乌鞘岭。声声驼铃仿佛还在耳边，但呼啸而过、正在试运行的高速列车却在提醒着人们快速客运通道正在形成。

6月下旬，兰张三四线铁路兰武段有望正式开通运营，从而贯通“丝绸之路经济带”黄金段，完善河西走廊高速铁路网。而在高铁开通之日，从高山到峡谷、从农田到河流、从城市到无人区……171.5公里的高铁沿线也将同步实现4G、5G网络的连续覆盖，满格手机信号将翻山越岭、过河穿隧一路护航！

穿越祁连山脉

跑出数字化“加速度”

5月22日凌晨3点半，平均海拔3000米的乌鞘岭月黑风高，但专为兰张三四线铁路新建的隧道内却是灯火通明。

原来，这里刚刚完成了高铁线路正式开通前最后一次通信网络覆盖的联调联测。来自武威电信、移动、联通和铁塔的通信人，虽然个个满身疲惫，但都掩饰不住发自内心的喜悦。

新乌鞘岭隧道全长17.125公里，是兰张三四线最长的隧道，堪称“咽喉”工程。由于高寒缺氧、昼夜温差大、地质与水文条件复杂，全年冬季施工期长达7个月，有着“中国地质博物馆”之称的乌鞘岭为通信网络建设带来了严峻挑战。武威铁塔施工人员克服重重困难，抢工期、赶进度，提前完成了武威段包含乌鞘岭隧道在内的6条隧道共31.29公里、10个场坪站的通信网络建设，并且联合三家运营商提前完成了红线内设备的联调联测和验收。

“我们带上一天的干粮进入隧道，一干就是一整天；漏缆等物资只能通过人力车搬运到隧道内部，而后再一米一米地进行敷设。”武威铁塔室分中心经理侯国相回想起建设过程，感慨不已。而谈及建设进度，武威铁塔副总经理赵雷山十分高兴地表示：“我们的目标，就是确保高铁开通之日就是网络开通之时；现在来看，我们的进度已经大幅提前。”在隧道内，武威铁塔建设了漏缆室分系统用于信号覆盖；在隧道口，通过场坪基站完成高铁进入隧道前后的网络信号切换，确保乘客的手机信号不会出现卡顿。

兰张三四线铁路，还是全国首个在通信公网覆盖中使用了TIM技术的高铁项目。TIM技术利用激光点云勘测方式，引入数字孪生、数字三维建模技术，对高铁沿线隧道以及明区间无线、传输和电力工程实现手机和电脑端的精细化进度管理、实时化质量管理、可视化物料出入库管理，覆盖人员、物料、工序工艺、工程进度和工程质量等，全方位赋能项目施工管理，同时建立起数字化资产，助力后续智能化运维。“应用TIM铁塔资产全生命周期管理系统，贯彻了甘肃铁塔精细化管理创新理念，我们将以此为契机，全面提升通信网络基础设施建设水平，建立以数字化为引领的创新模式，为通信网络的高效发展贡献力量。”甘肃铁塔总经理戴海兵向《人民邮电》报记者表示。

在数字化赋能下，面对兰张三四线公网覆盖项目建设时间紧、任务重、难度大的多重挑战，为了确保高铁开通之日就是网络开通之时，武威铁塔还在机制上积极创新。武威铁塔坚持网络建设与高铁建设同步规划、同步设计、同步施工、同步验收，以“一二号工程”为引领，以“政府主导、铁塔统筹、开放共享、服务社会”为原则，通过政企协同建立基站建设工作督办机制、统一赔补标准、统一协调机制，确保基站选址、建设和开通都能够如期完成。

穿越无人区

让手机信号满格护航

在地势陡峭、天气多变、冻土覆盖的无人区建设基站究竟有多难？

与无人区恶劣的自然环境抗争，是兰州铁塔在永登县建设基站时遇到的最大挑战。

为了确保高铁沿线的通信网络全覆盖，兰州铁塔需要在无人区建设14个基站。项目组每次进山前都要带上食物、水、药品、卫星电话、信号测试设备等，车辆无法抵达的地方只能徒步。冬天的山风格外刺骨，夏天不仅要头顶烈日，还得时刻提防草丛中的蛇、鼠、蝎子。“因为山上雷暴、雨雪天气比较多，经常突然就来一场雷阵雨，弄得我们浑身湿透；雨停后坡陡路滑又成为新的难题，我们只能唱着歌互相鼓励着搀扶着往前走……”项目经理王鹏提及无人区的站点勘察、基站选址工作，虽然心有余悸，但看到拔地而起的基站就会“觉得一切都值了”！

共建共享，铺就了一条“多快好省”之路。通过共享电力、林草等行业的塔址资源，变“社会塔”为“通信塔”，同时坚持铁塔建设、多家运营商使用的共享原则，兰张三四线铁路兰武段通信公网不仅加快了建设速度，而且节省了成本，实现了绿色低碳——节约投资7319万元、节约土地17.8亩。

从兰州到武威，163个宏基站、30个场坪站、19条隧道和5座火车站的室分系统“手牵着手”，为即将正式运行的兰张三四线铁路提供满格信号守护。届时，乘客在高速行驶的列车上，将获得畅快无阻的网络体验。