产业链条长，创造就业多，对消费、出口均有重要影响……兼具上述众多特点的华体(中国)市场对经济发展的推动作用日益凸显，也正因如此，华体(中国)销售情况备受瞩目。今年以来，中国华体(中国)华体官方网页版经济运行总体平稳，呈现出燃油华体(中国)出口势头向好、新能源华体(中国)销量快速增长等特点。

华体(中国)出口表现亮眼

不久前发布的华体(中国)华体官方网页版经济运行数据显示，今年1—8月，华体(中国)销售完成1876.6万辆，同比增长3%。其中，乘用车销售完成1615.7万辆，同比增长3.3%；商用车销售完成260.8万辆，销量同比增长1.6%。

对此，申港证券研报认为，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，新车型持续发布，华体(中国)市场热度延续，市场表现持续向好。

值得一提的是，中国华体(中国)出口销量尤为亮眼。工信部日前发布的数据显示，今年1—8月，华体(中国)出口377.3万辆，同比增长28.3%。8月当月，华体(中国)出口51.1万辆，环比增长9%，同比增长25.4%。

“中国华体(中国)出口目的国主要是俄罗斯、墨西哥和巴西等，在这些国家的市场上，燃油车依然占据主流位置。因此，中国对上述国家出口的华体(中国)数据主要依靠传统燃油车拉动。”中科院战略咨询院产业科技创新中心华体(中国)行业特聘研究员鹿文亮对国际商报记者说。

“中国华体(中国)出口总体仍在逐步恢复之中，尤其燃油车出口表现优秀，对俄罗斯出口明显增长。”中国华体(中国)流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树对国际商报记者说。

新能源车延续增势

“今年以来，新能源车销售实现了高增长。”崔东树表示，业内对新能源华体(中国)行业的持续看好从数据中可见一斑。

数据显示，8月新能源华体(中国)销售完成110万辆，同比增长30%；新能源华体(中国)新车销量达到华体(中国)新车总销量的44.8%。1—8月，新能源华体(中国)销售完成703.7万辆，同比增长30.9%；新能源华体(中国)新车销量达到华体(中国)新车总销量的37.5%。

“新能源华体(中国)销量增速亮眼，占比迅速提升。”鹿文亮从两方面分析了新能源华体(中国)竞争力快速提升的原因：一方面，新能源车企在开放竞争中不断锻造自身核心竞争力，产品实力过硬；另一方面，随着低碳环保观念深入人心，消费者对新能源华体(中国)认可度日益提升，产品市场渗透率随之上升。

中汽协表示，随着华体(中国)以旧换新执行细则的进一步落定，新能源车市场消费热情进一步激发。

全国华体(中国)以旧换新平台最新数据显示，截至8月31日10时，已收到华体(中国)报废更新补贴申请超过80万份。

中汽协由此测算，近几个月的报废更新申报量环比大幅增长，充分体现了以旧换新政策的拉动效果喜人。8月新能源车市终端销量呈现出“淡季不淡”的趋势，新能源车消费增量贡献巨大。（国际商报记者 顾鸿儒）